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车讯:基于全新柯兰多 双龙2019年推纯电动SUV

2019-05-21 02:49 来源:中国贸易新闻

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  国务委员兼国务院秘书长肖捷,全国政协副主席、国家发展和改革委员会主任何立峰等陪同人员同机抵达。

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  ”内蒙古大学公共管理学院学生潘雪兮和同学在校内组织了“马克思主义经典著作导读”系列活动,通过阅读经典著作和马克思“直接对话”。上个月其他地方的校车出了事故,还好是校车,如果换成飞行幼儿园的金杯车,不知要伤亡多少学生。

  请问这个广场到底该谁负责呢?”该网民质疑道。

  该潜艇所配备的导弹射程在11000公里以上,部署到距离中国不到3000公里,离俄罗斯也只有5000公里左右的位置上,对它自身的安全也没有什么好处。太原工业大学土木建筑系给排水专业学习忻州地区建筑工程总公司组织干部科干事、技术员、项目负责人忻州地区建筑工程总公司四分公司经理忻州地区建筑工程总公司总经理、党委委员(其间:借调太旧高速公路建设总指挥部任指挥助理)太旧高速公路建设总指挥部副指挥太旧高速公路管理局党委第一副书记(正处级)太旧高速公路管理局党委书记(其间:兼任原太高速公路建设总指挥部副总指挥)山西省高速公路管理局党委书记(其间:兼任原平至大同高速公路建设指挥部总指挥;中国社会科学院研究生院财贸经济系财政学专业学习)山西省高速公路管理局党委书记,太旧高速公路管理有限责任公司董事长山西省高速公路管理局局长,太旧高速公路管理有限责任公司董事长山西省文物局副局长、党组成员、总工程师,山西博物院筹建处主任(太原理工大学市政工程专业学习,获工学硕士学位)山西省政府副秘书长、办公厅党组成员(其间:中央党校第5期半年制中青年干部培训班学习)山西省政府副秘书长、办公厅党组成员,省无线电管理委员会常务副主任(正厅级,其间:省援川建房指挥部总指挥)临汾市委副书记,市政府代市长临汾市委副书记,市政府市长临汾市委书记山西省副省长,临汾市委书记山西省副省长山西省委常委,省政府副省长中共十八大代表。

  对无正当理由未按规定时限办理办理、回复,或推诿、敷衍、拖延办理,或弄虚作假引发炒作,造成不良影响的,严肃追究责任。

  【网民留言】李省长您好,我在黄山市休宁县新安养生谷买了一套商品房,2012年买的,有产权证,但士地证一直没有办下来,现在我卖了,人家也付了我17万首付,可现在没有土地证不能过户,我找了很多单位,但一直得不到解决方案,请问我们应该找什么单位处理。

  (人民网资料截至2016年11月)山西省委常委、大同市委书记:张吉福现在的问题是此广场绿化做的太差,绿化树存活率低,没人更换过树苗,草坪弄了三年如今还是乱糟糟的,就像一个垃圾堆,广场地砖损坏严重,路灯也东倒西歪,大多数路灯不亮。

  

  车讯:基于全新柯兰多 双龙2019年推纯电动SUV

 
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C919攻克100多项核心难题,实现技术集群式突破

看我大鹏腾飞时

深圳海王集团公司执行总裁、全药网科技公司董事长张备在会上致辞。

本报记者  沈文敏  喻思娈  宋静思

2019-05-2104:56  来源:人民网-人民日报
 

  数据来源:中国商飞公司
  制图:蔡华伟

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  5月5日下午,我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海浦东国际机场成功实现首飞。我国C919大型客机项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段,成功首飞意味着我国实现了民用飞机技术集群式突破,我国成为世界上少数几个拥有研制大型客机能力的国家。

  C919设计定位航空运输市场最主流的150座级单通道市场,标准航程4075公里,增大航程5555公里,相当于北京到新加坡的距离。

  试飞巡航高度约为3000米,飞行约80分钟

  5日下午2时,C919从浦东国际机场第四跑道起飞,在南通东南3000米高度规定空域内巡航,巡航速度约为300公里/小时,飞行持续约80分钟,完成了预定试飞科目并安全返航着陆。

  据了解,C919本次首飞对飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况进行了验证。中国商飞试飞中心试飞工程部部长由立岩介绍,本次C919首飞有15个试验点,由5个阶段组成,分别是地面检查,爬升,平飞,模拟进近、着陆和复飞,着陆。

  通常,一架大型客机由百万计的零部件组成,涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。为确保飞行安全,离不开首飞前复杂的地面试验。C919型号副总设计师周贵荣介绍,通过本次试飞,既初步检查了飞机的可飞性,技术人员还能得到相关数据,以便辨识飞机达到的定量指标,检验地面仿真模型的正确性和可信度。

  按照惯例,为确保安全,C919首飞全程没有收起起落架,并保持襟翼放下。值得一提的是,C919首飞时还有“小跟班”,它的任务是在空中对C919进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,保证飞行安全。

  本次首飞机组人员有5人。他们是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。其中,蔡俊、吴鑫、钱进都是经验丰富的试飞员。观察员钱进,则在机长和副驾驶后面观察两位机组人员的操作;32岁的马菲和33岁的张大伟是试飞工程师,他们在客舱里通过内话系统与飞行员协同工作,记录各项参数。

  6架飞机试飞,投入航线预计还需3年

  十年磨一剑。2007年2月,我国大型飞机研制重大科技专项正式立项,2019-05-21,C919总装下线,再到本次首飞,科研人员共规划、攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等在内的100多项核心技术、关键技术。

  有人质疑,C919不少零件是买来的,算不得自主研制。面对质疑,C919型号副总设计师傅国华表示,C919的总体设计和系统集成由我国自主完成,系统集成并不是简单把先进部件进行组装而已。他说,一架商用飞机由飞行控制装置、液压系统、电气等多个不同的系统组成,各个系统本身非常复杂,它们还必须共存在相对狭窄的空间内。此外,飞机必须适应包括高低温极限、振动、潮湿、液体污染等非常严酷的条件,这样才能成为合格的适合商用飞机使用的系统,这些难题都是我国科研人员攻关解决的。

  “比如电子兼容问题。单个供应商的电子器件工作是正常,但要做到在工作时互不干扰,就需要克服很多问题。科研人员在顶层设计上提出需求,按招标进行优化,并对系统集成和优化。”傅国华说。

  本次首飞是C919研制阶段的延伸,未来走向商用还要对很多系统性能进行考核、验证,并进行调整。据介绍,C919研制共有6架飞机投入试飞任务,每架飞机将承担不同的任务,全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等工作。其中,第二架C919飞机正在总装过程中,计划在今年下半年完成首次飞行。

  傅国华说,今后试飞的C919可能根据试飞收集的信息,进行适量调整,以达到最优状况。他预计,从完成首飞到正式投入航线,还需要3年左右的时间。其间还有很多工作,比如,完成其他试航验证和审定,取得型号合格证,拿到走向市场的通行证。同时,工厂也要做好批量生产的准备,同时做好客户服务的各种准备工作,因此也有较大的不确定性。

  C919已获全球23家用户570架订单

  目前,C919机型已获得全球23家用户的570架订单。国内外金融租赁公司客户有14家,订单量达418架,包括美国通用电气租赁等国际客户;国内外航空公司客户有9家,订单量达152架,既有国内的航空公司,也有像德国普仁航空和泰国都市航空这样的国际客户。傅国华预计,未来国内市场还有2000架左右的空间。

  C919的直接竞争对手是空客的A320和波音的B737。周贵荣介绍,空客和波音在大飞机制造上有深厚的积累,我们在总体技术水平上和它们有差距。但C919飞机有后发优势,在同等类型商用飞机上,也有自己的竞争力。比如, C919采用了先进气动布局,空气阻力比同类现役机型减少5%,外场噪声比国际民用航空组织第四阶段要求低10分贝以上,二氧化碳排放低12%至15%,直接运营成本降低10%……此外,相比波音和空客的同等机型,C919中间座位特别加宽,坐起来也更舒适。

  大型客机被称为“现代工业之花”。通过C919和ARJ21新支线客机研制,我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,加快了新材料、先进动力等领域关键技术的群体突破,推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用,总占比达到飞机结构重量的26.2%;推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立,促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。

  中国商飞建立了较完善的“主制造商—供应商”模式,最大限度聚集国内外资源打造中国民用飞机品牌,带动形成以中国商飞公司为主体、市场为导向、产学研相结合的民用飞机技术研发体系。


  《 人民日报 》( 2019-05-21 02 版)

 

(责编:冯粒、袁勃)

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